Porsche Boxster S魅惑快车

2020-06-08 全面的资讯
Porsche Boxster S魅惑快车

去年年底Porsche发表了小改款的Boxster与Cayman,基本上这两部车的机械结构除了车顶之外,车上的其他部份零件到是有着相当高的共通性,猛一看或许会让人觉得两部车之间的不同仅在于车顶的结构,但在试驾过后,却带给我们差异极大的驾驶感受。

文/刘建宏+图/王泽玮

一手车讯=Verdict ★★★★★
基本资料=建议售价:418万元综合平均油耗:10.6km/l上市时间:2009/03

在厂内被视为同一产品阵线的Boxster与Cayman在去年年底进行了改款的动作,外观上的变化乃是视觉上最为明显的部份;当然,以Porsche既有的习惯来说,产品的修改绝非仅在外观上动手脚这幺简单。

除了外观以外的部份,引擎与变速箱的修改则是真正的重头戏,新一代车款换上了DFI直喷引擎以及PDK双离合器自手排变速箱,不论在油耗、出力、排污等方面都有着大幅度的进化,而这些原因也是新车款魅力大幅提升的主要原因。

Porsche Boxster S魅惑快车内装陈设依照Porsche简单易用的风格设计,细腻的质感让人十分称道
天生美颜

新款Boxster S的外观很容易让人联想到Carrera GT,尤其是头灯与前保桿上的大型进气口设计,让这部车拥有十分强烈的运动感,头灯的造型则是经过小幅度的修改,看来明显精神许多。

在前保桿两侧的大型进气口上,Porsche也为Boxster S追加时下流行的LED日间行车灯,与雾灯整合在一起的设计颇为特别;事实上,日间行车灯确实有其安全性上的考量,也渐渐成为现代大多数欧洲车款的标準配备。

Porsche Boxster S魅惑快车中央鞍座施以车身同色烤漆,此为Porsche的选用配备之一。

 车身侧面的线条维持原有的造型设计,后保桿造型经过修改,并且追加了车底散流器,尾灯的造型也经过修改;整体来说,车尾的线条看来更为圆润饱满。

均衡升级

Porsche所有车款在操控方面的表现都有极为高明的水準,尤其是近代加入大量电子辅助系统之后,除了高度竞技取向的GT3、GT2之流的车款,其他车款都朝着「好开又快」的方向靠拢,对于热血硬派来说,如此的设定方向似乎牺牲了许多「征服感」,但是对于车厂来说,与其造一部叫好不叫座的车坛神话,倒不如牺牲一点神格,造出能够取得高评价、又能大卖的车款。

Porsche Boxster S魅惑快车座椅造型虽然简单,但支撑与包覆性一流,鲜黄色的安全带则是另一项选用配备

 Porsche对于车辆设定拥有一套完美严密的準则,在Boxster车上也不例外,动力与底盘设定总是配得恰到好处,绝不过之也无不及,对于懂得享受的驾驶人来说,如此的配置乃是最高的醍醐味。

在Boxster S车上也有着非常均衡动力与底盘配置,相应于大幅度修改的动力与传动系统,在底盘方面的变动则是藉着针对设定进行微调以配合动力输出增强,在驾驶感受上的变化相当隐性,因为动力与底盘同步进行增强,两者之间均衡并未因此而有所改变。

Porsche Boxster S魅惑快车转速錶置中乃是Porsche的传统之一,下方的液晶萤幕则可同步显示速度。低扁有理

Cayman S与Boxster S有着相似的机械结构,两者最大的差异在于电动敞篷这个项目,但两者间的驾驶感受却有着相当有趣的对比;从帐面数据来看,Boxster S 310hp的动力输出比Cayman S少了10hp,车身重量则多出5公斤,加速成绩则跟Cayman S有着0.1秒的差距,但真正让我们感到有趣的部份在于Boxster S所带来较Cayman S更强烈的速度感与操控感,单从数据方面来看这样的结果可说是匪夷所思,虽然人类的感官相当精巧,但却很容易被一些诸如风的呼啸声、来自路面的视觉对比等外在环境所影响。

Porsche Boxster S魅惑快车位于中控檯上方的Sport Chrono Plus设计相当特别,除计时外还与动力、悬吊等电子系统连动

事实上这两部车都拥有紧緻敏锐的动态反应,但Boxster S却因为敞篷所带来的蓝天白云,拥有更丰富的感官享受。Boxster S与Cayman S间仅有5公斤的重量差异是相当惊人的事实,这意味着开关篷之间仅有5公斤不到的重量从驾驶人头顶移到驾驶人身后,两种状况下的动态反应差异其实非常有限,最明显的差别大概就在于感官面上的风与阳光而已;这也代表着Boxster S仍然採用电动软篷的主要原因,电动硬顶敞篷车虽然有着较佳的耐候性与隔音隔热,但追加的重量不仅不利操控与油耗,也会造成开关篷间较明显的动态反应变化。

Porsche Boxster S魅惑快车车上的19吋轮圈乃是选用配备之一,驾驶人还可选用更轻量、耐久的PCCB陶瓷煞车强劲加速

真正让Boxster S表现脱胎换骨的功臣还是新款的引擎与变速箱,新款的3.4升引擎机械结构方面经过相当幅度的修改,用追加缸内直喷系统一笔带过其实并不公平,在高性能车款上,与其说缸内直喷系统所追求的是燃油经济性,倒不如说是追求每一丝燃料所能发挥的最大性能。

车上的这具水平对卧六缸引擎也拥有Porsche引擎一贯的特质,不仅引擎转速的反应轻快敏锐,高转速域的动力延伸张力,也是它十足迷人的特点。但这其实是Porsche引擎一贯的长处,在与PDK变速箱组合之后,此一优点变得更为明显而耀眼。

Porsche Boxster S魅惑快车尾灯也换上新式的造型设计,红白双色的配色相当抢眼。

 双离合器自手排变速箱乃是近年来评价最高的变速箱之一,它极高的动力传输效率让它不仅能够对应高性能车款,就连经济节能的车款也因为它的效率而受益。当然在Boxster S车上注重的部份在于性能,动力几无间断的加速过程非常讨喜,在以一般车速行驶时,也不会有什幺奇怪的癖性让人难以适应,要把它当作普通的自排来使用也行,但却会错过不少精彩好戏。

试驾感言:一顶之隔

Boxster S的敞篷结构为驾驶人与乘客带来了额外的乐趣与享受,虽然说亚热带的气候不见得总是适合开篷行车,但在下过雨的午后或是夕阳西斜的傍晚,总是有些时机会让人觉得「开篷真好」,可惜在台湾这样的气候与环境并不多见,但只要嚐过驾驶Boxster S开篷乘风而过的快感,相信任何人都会迷上这样的乐趣。

Porsche Boxster S魅惑快车LED日间行车灯安装于进气口上方,通过下方的气流除了吹向机油冷却器之外,还导引给予前煞车散热编辑评语

讨喜之处:卓越的驾驶感受与车辆性能。
遗珠之憾:看起来也很厉害的售价吊牌。

Meet the Rivals

车型:BMW Z4 sDrive35i
售价:预估约370~390万元
短评:操控亦有极高评价的BMW Z4也才刚刚抵台,对于追求驾驶乐趣的多金买家来说,这两部车肯定让人难以抉择。
规格→建议售价:390万元上市时间:2009/05排气量:3.0升最大马力:306hp最大扭力:40.8kgm变速系统:7速自手排车重:1525kg0~100km/h:5.1秒综合平均油耗:10.6km/l

Porsche Boxster S魅惑快车为了强化空气动力,车尾下方的散流器乃是Boxster才有的配备。级别选择

车系  型号     价格带 
Boxster Boxster、Boxster S  328、418万元
一手Best推荐→ Boxster S;虽说基本款与S款差价高达90万元,但我们衷心建议有能力的买家「一次到位」,省得事后多一次升级的麻烦。

Porsche Boxster S魅惑快车 

Porsche Boxster S引擎型式F6 DOHC 24V排气量3436c.c.缸径×冲程97.0×77.5mm压缩比12.5:1最大马力310hp/7200rpm最大扭力36.7kgm/4750rpm悬吊系统前后麦花臣轮胎规格前235/35/19、后265/35/19传动方式MR变速系统七速PDK自手排煞车系统四轮碟煞长/宽/高4342/1801/1294mm轴距2415mm轮距前1486/后1528车重1355kg0~100km/h5.2秒