Porsche 993 Turbo911经典传奇

2020-06-08 消费指南
末代后置气冷引擎

对于保时捷车迷而言,堪称二十世纪以来最为经典的车型莫过于历经35年发展的911,即使历代911(911、930、964、993…)在发展过程中仍持续不断的演进,但历久不衰的流线外观即使到最新997车型仍是强烈展现出家族特色。

Porsche 993 Turbo911经典传奇向来能完整诠释保时捷车身线条美感的就属拥有「大屁股美称」的Turbo车款,前后加宽叶子板完全将立体曲线展露无疑,同时还能增加轮轴以稳定车身动态。
採用立体青蛙眼头灯的设计,看似突兀却能使得风阻係数有效降低以维持车头稳定性,另外搭配圆滑车尾曲线顺势将冷空气导入后置引擎室中还能增加散热效能,不过后继996车款首度打破经典青蛙眼传统设计,虽然仍在全球市场造成热卖,但抵不过经典传统魅力让997车型又再次重现青蛙眼传奇。

Porsche 993 Turbo911经典传奇保时捷标準的五环式仪錶不但将所有行车数据清楚显示在驾驶面前,採用高档皮革材质的内装设计更展现兼具运动与质感的座舱氛围
不过同样是911车型,最受性能车迷所喜爱的仍是911 Turbo车款,为了应付涡轮增压引擎强大马力输出,特别採用的宽车体设计顺势加宽前后叶子板以营造立体曲线外,左右轮距增加也让以往弯中收油容易发生转向过度的问题有了改善。

Porsche 993 Turbo911经典传奇为了确保强悍动力之下煞车制动力也能足以应付,为此保时捷特别搭载前后多活塞卡钳加上动感的轮圈造型,看来格外别具性能气势
而993也是第一辆使用多连桿悬吊系统及电子控制系统的911,如此一来虽然少了传统RR设定的驾驭乐趣,但对于多数买家而言,更加稳定且容易操纵的特性却是对驾驶与乘客多一份安全保障。


此外动力方面,涡轮车款向来是保时捷性能代表作即使到了993车款,开始搭载新款3.6升水平对卧引擎(M64/60),以往单涡轮也改为搭配KKK K16双涡轮增压系统,993 Turbo最大马力攀升至408hp与54.0kgm,强悍的性能表现可让极速达到290km/h,不过原厂在隔年马上推出的GT2 Street Version轻量化街道版后驱式样,经由原厂K16涡轮Boost-up后的430hp/58.5kgm动力表现稍稍凌驾Turbo车款,撘配车重有效控制在1320kg之下,使得操控表现与极速能有效提昇。至于993 Turbo车系之最的GT2 Racing Version,则是保时捷针对市售纯竞技用车之代表作,经由K24加大涡轮打1.0bar与降压缩比后所实现的450hp/66.3kgm(出力等同993 Turbo S车型),极速一举突破300km/h大关。


但或许是受到各车厂发展水冷引擎的影响,自从1963年911问世以来沿用已久的水平对卧气冷式后置引擎,普遍仍有低速散热效能差与稳定性不佳的情形,因此993时期也是保时捷最后一款採用气冷引擎的末代车型。


Porsche 993 Turbo911经典传奇进入993时期历经35年的911气冷引擎终将走入历史,除此之外993 Turbo搭载新款3.6升水平对卧引擎(M64/60),单涡轮设计也改为KKK K16双涡轮增压系统,最大动力拉升至408hp与54.0kgm。